Il est impossible d’estimer globalement le bilan écologique des services de livraison à domicile. Pour l’environnement, il y a une grande différence entre livrer à la porte une laitue en camionnette ou un téléviseur en vélo cargo. Un guide pour s’y retrouver.
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Dans le monde entier, l’activité industrielle et le trafic ont nettement reculé en raison des mesures prises contre la pandémie de coronavirus. Cela a également eu un effet positif, hélas limité dans le temps, sur la pollution de l’air. On le mesure en Suisse aussi.
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Lors de la session parlementaire de printemps, le Conseil national se penchera sur l’introduction d’une taxe incitative sur les billets d’avion dans le cadre de la révision de la loi sur le CO2. Le trafic aérien est déjà responsable pour plus de 20 pour cent de l’impact climatique de la…
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Il est saisissant de constater à quel point ce virus a changé notre quotidien en si peu de temps. Eu égard aux victimes de la pandémie, il peut sembler cynique d’évoquer les opportunités cette crise peut offrir. Pourtant, des conséquences positives existent bel et bien – sur l’environnement, ainsi que…
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Des prescriptions plus sévères doivent faire baisser les émissions de CO2 des voitures neuves et inciter à acheter davantage de voitures électriques. Mais des règles de transition généreuses retardent le déploiement de leurs effets jusqu’en 2023.
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La journée d’action «Challenge for Future», organisée par la Grève du Climat, aura lieu en ligne le 15 mai 2020. L’ATE sera également de la partie, car les transports sont la principale source d’émissions de gaz à effet de serre en Suisse. Nous appelons au développement d’une mobilité durable, libérée…
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Rendre le vélo attrayant et sûr, l’ATE appelle à une offensive vélo. Trois exemples concrets montrent que pour chacune des mesures envisagées, une pesée des intérêts s’impose afin que la promotion du vélo ne se fasse pas au détriment des personnes les plus vulnérables sur la chaussée.
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