La taxe exigée pour embarquer son vélo dans les Intercity suscite de la résistance, comme l’illustre la pétition déposée début septembre. Aucun doute pour l’ATE: charger son vélo dans le train doit être une opération aisée – l’inverse risquant d’encourage (davantage encore) l’utilisation de la voiture.
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Comment susciter l’intérêt pour le vélo, assurer la sécurité et ajouter du plaisir dans la pratique? Entretien avec Patrick Rérat, professeur de géographie et codirecteur de l’Observatoire universitaire du vélo et des mobilités actives de l’Université de Lausanne.
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Après le rejet de la loi sur le CO2, de nombreuses questions restent ouvertes. Une chose est sûre: dans l’intérêt de la protection du climat, il est urgent de mettre en place un ensemble de mesures pour que les transports soient adaptés à l’avenir. À cette fin, l’ATE a présenté…
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Les rues à faible vitesse font des villes non seulement sûres, mais aussi saines, vertes et vivables. L’ONU attire l’attention sur ce point avec la semaine internationale «Streets for Life» et appelle à 30 km/h pour améliorer la qualité de vie.
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Victoire historique contre un projet autoroutier en Suisse: après de vives protestations et un large processus de dialogue, l’axe ouest biennois ne sera pas réalisé. L’avenir demeure incertain. C’est à cela que Bienne pourrait ressembler: une ville sur le lac avec une zone centrale cohérente entre Bienne et Nidau.
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Le 27 mars 2021 à 20h30 aura lieu «Earth Hour» – la plus grande action internationale de protection de l’environnement. L’idée est simple: une fois par an, nous éteignons les lumières pendant une heure. Ensemble, nous donnons un signal mondial pour la planète.
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Les rues bruyantes des centres urbains dégradent la qualité de vie de leurs habitantes et habitants. Pour lutter contre les problèmes de santé récurrents provoqués par le bruit et les inégalités sociales qui en découlent, la généralisation des zones 30 est la meilleure solution.
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