La taxe exigée pour embarquer son vélo dans les Intercity suscite de la résistance, comme l’illustre la pétition déposée début septembre. Aucun doute pour l’ATE: charger son vélo dans le train doit être une opération aisée – l’inverse risquant d’encourage (davantage encore) l’utilisation de la voiture.
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Comment susciter l’intérêt pour le vélo, assurer la sécurité et ajouter du plaisir dans la pratique? Entretien avec Patrick Rérat, professeur de géographie et codirecteur de l’Observatoire universitaire du vélo et des mobilités actives de l’Université de Lausanne.
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Les services de livraison à vélo réunissent les avantages de deux univers: les achats auprès de commerces locaux et la livraison à domicile écologique. L’application viaVelo permet de coordonner le tout. Elle remplace les bulletins de livraison et le téléphone.
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Le vélo est en plein essor – et il est aussi bénéfique pour la santé en automne ou en hiver, quand il fait froid et humide. Avec une conduite adaptée, un équipement adéquat et une bonne visibilité, faire du vélo reste même un plaisir.
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Rendre le vélo attrayant et sûr, l’ATE appelle à une offensive vélo. Trois exemples concrets montrent que pour chacune des mesures envisagées, une pesée des intérêts s’impose afin que la promotion du vélo ne se fasse pas au détriment des personnes les plus vulnérables sur la chaussée.
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À vélo, se faire dépasser par une voiture ou un camion est souvent désagréable, voire dangereux. Moins il y a d’écart, plus les cyclistes sont en danger. En règle générale, il faut laisser 1,5 mètre de distance de sécurité.
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Dans la situation actuelle, de nombreuses personnes restent à la maison selon les instructions des autorités. Le printemps est également le moment de sortir le vélo ou l’e-bike de la cave et de le nettoyer avant la première sortie – l’occasion de vérifier qu’il fonctionne parfaitement. Les conseils suivants vous…
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